9月10日，垂直高度565米，相當于200層樓高的世界第一高橋畢都高速北盤江大橋正式合龍。該橋由中交集團所屬公規(guī)院設計，二航局承建。

　　北盤江大橋坐落于云南宣威與貴州水城交界處，橫跨云貴兩省，全長1341.4米，橋面到谷底垂直高度565米，成為目前世界第一高橋。同時，大橋東、西兩岸的主橋墩高度分別為269米和247米，720米的主跨，在同類型橋梁主跨的跨徑中排位世界第二。

　　北盤江是珠江流域西江上源紅水河的大支流，流經(jīng)云南、貴州兩省。北盤江大橋自開工建設以來，克服了沿線山巒疊嶂、溝谷縱橫、地質復雜、氣候惡劣等困難，確保了科技含量高、難度大的北盤江大橋建設順利進入收尾階段。

　　現(xiàn)場的工程技術人員表示，臨近合龍時，由于施工過程中受到氣溫變化、風力等因素的影響，大橋可能會存在縱向里程方向的偏差，橫向軸線方向的偏差，豎向高程方向的偏差，以及轉角的偏差。關于縱向里程方向的偏差，需要在合龍前將大橋向兩岸拉伸一段距離;對于橫向和豎向偏差的調(diào)整，則主要在合龍口進行;對于轉角偏差，需要通過對纜索的拉力進行調(diào)整。

　　在此次大橋建設過程中，工程技術人員在山區(qū)大跨度鋼桁梁斜拉橋施工中，運用了橋面吊機懸拼技術對鋼桁梁節(jié)段進行吊裝。這種技術是把鋼桁梁節(jié)段在地面按照左右縱梁和橫梁進行拼接完成后，通過橋面吊機等設備進行吊裝。由于鋼桁梁均是在地面拼接完成后，再進行吊裝，對比其他工藝而言，施工精度更高，具有更多的調(diào)整空間，同時安全系數(shù)也更高。

　　北盤江大橋預計今年年底通車，通車后云南宣威城區(qū)到貴州六盤水的車程將從此前的5個小時左右，縮短為1個多小時。