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近日，我國自行設計研制、全面擁有自主知識產權的中國標準動車組“金鳳凰”和“海豚藍”在鄭(州)徐(州)線上，以420公里時速成功完成交會試驗。交會全程不到兩秒，相當于乘客一秒“飛”了117米，這是世界上首次實現時速420公里交會和重聯運行。令人自豪的是，這兩列動車組所使用的轉向架高端用鋼是由鞍鋼自主研發的，這意味著鞍鋼生產的轉向架能夠全面滿足客車、動車及高鐵的使用安全和運行品質。
轉向架是能相對于列車車體回轉的一種走行裝置，俗稱“飛毛腿”。它擔負著支撐車體、實施運行、轉動等功能。轉向架的各種參數也直接決定車輛的安全性、穩定性和乘坐舒適性。因此，轉向架在選材和軋制技術等方面，更至關重要。
鞍鋼集團鋼鐵研究院攜手鞍鋼股份產品發展部，歷經七年時間，研發出各項參數均符合要求的轉向架材質，該材質在性能上具有優良的強度和剛度的同時，又具有適當的彈性、良好的抗沖擊性能及耐疲勞性能，不僅可提高客車的運行速度，更可讓車輛具有良好的曲線通過性能和舒適性。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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