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7月1日，麻竹四標?？凳召M站至保康北互通20公里投入運營，麻竹四標實現全線通車。
麻竹四標全長50.27公里，合同金額40.99億元，橋隧比例大、地質條件差、環保要求嚴、建設難度高，號稱“楚天第一標”。2013年4月28日正式開工，合同工期為42個月，2016年1月18日提前通過交工驗收，2月6日?？凳召M站以南30.27公里通車運營。
保康特長隧道為全線控制性工程，被列為主要剩余工程。該隧道穿越斷層破碎帶、巖溶發育區，圍巖裂隙水發育、巖體破碎、含軟弱夾層、變化頻繁，極易發生坍塌、涌水等事故，施工難度大，安全風險高。項目經理部強化現場管理，優化資源配置，改進工藝工法，攻克技術難題，創新采用各級圍巖“542工序寫實法”，用日進度保月進度及各項節點計劃。2016年1月28日雙洞貫通，6月7日完成洞內溫拌瀝青路面工程，提前完成了湖北交投襄隨指揮部下達的所有節點目標，為全線通車運營奠定了堅實基礎。
麻竹高速刷新了湖北省山嶺重丘區高速公路建設速度的新紀錄，實現了作為湖北省唯一的全山區縣?？悼h境內保宜、谷竹、麻竹三條高速公路的交匯貫通，為三十萬?？等嗣窠簧狭艘环萃昝来鹁?。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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