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2016年7月4日凌晨2時許，冒著淅瀝的雨，富翅門大橋項目部首根鉆孔樁澆筑施工順利完成。
“此次澆筑的是6號墩鉆孔樁，直徑2.8米，需要5個人才能合抱的住，樁長更是達到58米，混凝土澆筑量為415立方米，是個很能‘吃’的家伙，需要42輛10方量的罐車才能‘喂飽’它。”引橋工段分管經理蘭新春逗趣地說到。
盡管副經理蘭新春的語言非常幽默，但是要順利完成首根鉆孔樁澆筑施工，難度還是不小的。一是水文地質條件惡劣，施工位置處在深水區，海底地形起伏變化大，并且漲落潮流速大，水下地質情況比較復雜，鉆孔樁成孔消耗時間長;二是天氣情況不佳，進入夏季后，舟山地區的雨水天氣日益頻繁，往往白天是酷暑難耐，晚上是大雨磅礴;三是時間緊迫，業主已經下達必須在2016年12月31日前完成主橋及引橋樁基礎施工的任務，施工任務十分艱巨，并且一號臺風已經形成并很可能會影響到舟山地區，為搶抓工期、趕在臺風來臨前完成既定的首根鉆孔樁澆筑施工，現場必須要牢牢把握住每一分每一秒的有效施工時間。
砥礪前行，攻難克艱。伴隨著噼里啪啦的鞭炮聲，富翅門大橋施工現場的日夜不休最終換來了首根鉆孔樁澆筑施工順利完成。6號墩是引橋與主橋的重要連接點，此次首根鉆孔樁的成功澆筑不僅為接下來其它鉆孔樁的澆筑提供了寶貴經驗，也鼓舞了項目部全體員工的士氣，意義重大。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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