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經過參建人員連續14小時的奮戰，于5月27日早上9時，中國鐵建中鐵十五局集團七公司貴陽軌道交通1號線項目火車站站標準段6區負二層頂板及則墻混凝土順利澆筑完成。
由中鐵十五局七公司擔負施工的火車站站主體結構分8個區，1區至3區為非標準段，4區至8區為標準段，遵循“豎向分層、橫向分段、從下至上”的施工原則進行平行流水施作。在施工中，主體結構采用碗扣式滿堂腳手架進行逐層施工，施工過程中要求嚴格按設計及規范進行各分項工程的質量控制。
施工前，項目部組織技術人員對圖紙進行自審，要求大家熟悉圖紙并參加設計交底和圖紙會審，確保每個技術人員都熟知模板支架體系工程有關規范和規程;詳細對施工班組進行施工技術交底，及時根據圖紙對各部位模板支架量進行統計，提出材料需用量計劃及各項材料的進場計劃，在做好安全施工的各項準備工作同時還啟動了夜間施工安全專項專案。
火車站站地處貴陽市中心，施工時要克服車站人流車流多干擾大、安全壓力大、商供混凝土只能夜內運輸且罐車運送時間長等諸多不利因素。標準段6區頂板澆筑施工正趕上貴陽“數博會”期間，對文明施工要求極高，商混車輛只能在夜12點到零晨5點之間進場。項目負責人楊堅到施工現場指導、協調施工，現場管理人員做好交通協調、安全防護、人員疏通等各項工作，確保了火車站站標準段6區負二層頂板及則墻671.75方混凝土澆筑施工的順利完成。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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