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5月22日晚8時(shí)，歷經(jīng)6個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，公司文萊大摩拉島大橋項(xiàng)目部完成文萊國(guó)內(nèi)最大承臺(tái)鋼吊箱下放施工，目前該鋼吊箱已成功入水至設(shè)計(jì)位置，標(biāo)志著文萊大摩拉島大橋主橋下部結(jié)構(gòu)施工拉開(kāi)序幕。
本次下放鋼吊箱為大橋MP2主墩承臺(tái)鋼吊箱，為文萊國(guó)內(nèi)目前最大的承臺(tái)鋼吊箱。該鋼吊箱長(zhǎng)26米、寬12米、高5.8米，下放行程5.5米。鋼吊箱下放之前，項(xiàng)目部召開(kāi)多次方案討論會(huì)，根據(jù)水文情況和規(guī)律確定施工最佳窗口期，在各項(xiàng)準(zhǔn)備工作充分落實(shí)后，施工人員通過(guò)8臺(tái)千斤頂對(duì)鋼吊箱實(shí)行同步下放，經(jīng)過(guò) 30個(gè)下放行程，成功將主墩鋼吊箱安放于設(shè)計(jì)位置，經(jīng)測(cè)量檢查，各項(xiàng)指標(biāo)均滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，整個(gè)下放過(guò)程統(tǒng)一有序。此次鋼吊箱的成功下放為本項(xiàng)目水上高樁承臺(tái)施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，為后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
文萊大摩拉島大橋全橋共設(shè)43個(gè)墩臺(tái)，其中32個(gè)墩臺(tái)位于陸上，其余橋墩均位于水中，最淺水深約1米，最大約12米，承臺(tái)多數(shù)位于海平面以上，部分位于以下，其中25個(gè)墩設(shè)計(jì)為高樁承臺(tái)，采用鋼吊箱施工，16個(gè)承臺(tái)采用鋼板樁施工，其余兩個(gè)承臺(tái)采用不帶擋施工，所有承臺(tái)施工預(yù)計(jì)于2017年5月完成。據(jù)了解，大橋主墩承臺(tái)的方量達(dá)到1400方，混凝土澆筑的溫控難度較大。主墩位置水深達(dá)12m，采用鋼吊箱施工，鋼吊箱重量約130t，其吊箱的運(yùn)輸、安裝、下放施工難度較大且風(fēng)險(xiǎn)較高。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過(guò)河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專(zhuān)項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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