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　　(記者 常魁星 通訊員 董志振)溫州市鐵路網中重要的一條主干線-溫州市域鐵路是我國具有創新性、引領性的軌道交通項目。國家發改委要求要將溫州作為市域鐵路建設先行先試城市，建設成為市域鐵路全國示范工程，S1線路全長77.0 公里，平均站間距2.8公里。

　　今年是溫州市域鐵路S1線的完美收官之年，建設者正在爭分奪秒地大干。中鐵七局三公司承建的SG15標項目規范管理，文明施工，苦練內功，在節能環保、發明創造、變廢為寶、優化方案、提高功效等方面做出了驕人成績，贏得了廣泛贊譽。

　　加大投入 節能環保

　　該項目自2015年3月進場，加大環保節能投入，購買了全自動掃地車1臺，除塵工地霧炮機2臺，太陽能供電照明設備60余件，綠色密布網45000平方米。交通疏解所用的警示燈、路燈、指引燈均采用太陽能供電;預制場預制件的養護采用除塵工地霧炮機定期進行噴淋養護，促使養護措施到位且用水量減小，對揚塵得到治理。便道施工場地及便道均達到砼硬化標準，場內車輛來往較多，人工清掃效率不高且揚塵較大，為提高效率減低揚塵，減小工費，引進全自動掃地車對所有場地及便道進行全天候流動清掃。項目位于溫州靈昆島，四面環海，為海洋性季風氣候，工地受季風天氣易出現塵土揚塵，項目因地制宜，利用溫州紡織品較為便宜的優點，采用綠色密布網進行裸露場地覆蓋，有效控制揚塵。

　　發明創造 變廢為寶

　　項目部通過利用施工現場既有的材料、機具自行組裝成型的液壓頂升托架移動模架裝置，在現澆連續梁內箱上齒塊及鐵路T型、門式墩蓋梁鋼絞線張拉中應用，既保證了施工的安全質量，還有效加快了進度，節約了勞動力，省時省力高效，實用性強;項目部利用邊角料制作消防器材展示臺，天然氣罐存放臺，變廢為寶，開源節流;項目部采用滾軸小車與滑輪組對貝雷梁進行橫移，取代以往貝雷梁打散吊車吊裝作業，確保貝雷梁的安裝安全，降低機械的使用率，減低項目成本;采用砼預制板做為可移動式便道。該項目位于居民區，無紅線外征地，施工便道受施工面影響，需要來回左右線調整，若采用換填后硬化，項目能耗增大，為了有效的降低能耗、加大周轉材料利用，項目部采用預制板做為便道，靈活方便，減小了能源消耗，極大的節約成本。

　　優化方案 提高功效

　　施工地屬于軟土地質，采用吊車進行拆除貝雷梁時，需要進行施工平臺處理，所需換填料礦渣較多且換填碾壓機具較多。為降低成本，項目成立科研攻關組，創新研究，多次優化貝雷梁拆卸倒運方案，拋棄傳統打散拆除方式，而采用整體落梁方式，即在現澆梁上先預留4個落梁孔道，用精軋螺紋鋼于貝雷梁底分配梁進行對拉，利用4個250噸千斤頂進行整體落梁，極大地降低了不安全因素，并減少了機械的臺班使用，大幅提升了落梁施工進度;項目部還改進了傳統使用的采用螺旋鋼管和落梁砂盒子進行支架搭設的老辦法，而將工具式鋼管立柱和活絡頭用于梁體支架結構，采用標準長度鋼立柱與活絡頭進行螺栓連接，省去氧氣燒割螺旋管工序及落梁盒子與螺旋管焊接程序，活絡頭標高用液壓千斤頂進行升降調整，省時省工省材料。通過一系列“小改革”，項目節約成本2000余萬元。溫州市鐵路與軌道交通投資集團有限公司授予該項目“優秀科技創新成果二等獎”“最美工地•示范工地”“最美模架班組”“最美張拉班組”等榮譽稱號。項目多次迎來業內專家團的觀摩學習，項目增加了員工榮耀感，為企業贏得贊譽度。