隧道股份整體上市收官 轉型“綜合服務商”

發布日期：2016-03-16來源：隧道股份編輯：宋珍珍

[摘要]

　　去年9月，作為上海城建集團上市公司體內外所有國有資產和業務的托管者——隧道股份一躍成為上海城建的上層機構，替換原有集團身份，全面參與市場競爭。2016年，正在開啟“鳳凰涅槃”時代的“隧道股份”，揮起“城市基礎設施建設運營綜合服務商”愿景的大旗，在多領域全新起航。

　　“徹底去除行政化痕跡，變身完全市場化企業一直以來都是隧道股份的心愿。今后我們將基于上市公司的統一運作，著力發展新隧道股份的產業集合體，從準行政的管理集團變成一個完全市場型的公司, ”隧道股份黨委書記、董事長張焰指出，隧道股份將迎來脫胎換骨的時代。這一點，在隧道股份上下已經有了廣泛的認同。

　　“綜合服務商”愿景下的市場化躍變

　　2016年是“十三五”的起步之年,也是隧道股份整體上市后實現實體運作的第一年。重大戰略機遇面前，隧道股份一直都在向去行政化的方向努力。代替城建集團身份，實現整體上市，預示著企業的整體轉型。這一轉型不僅僅是組織層面的認同，更是市場化的轉型。從內部而言，以前下屬子公司都比較注重自身發展，現在都要基于“一個文化、一個愿景”去思考如何更好發展、股份公司總體利益最大化。隧道股份現已形成了完整的產業鏈條，產業鏈各環節之間的聯動、總承包、總集成管理的聯動，讓隧道股份的對外經營不只是子公司單獨在市場上打拼，而是一個整體的大型團隊在為地方政府、為業主提供有效服務和增值服務，從而促進企業更好地成為城市基礎設施建設運營綜合服務商。

　　張焰董事長指出,2016年，隧道股份將做出很多改變，公司的架構體系、運作體系、管控體系等都要做調整，讓整個體系都按照上市公司的要求來運作，同時也將按照上海市委、市政府和市國資委的要求繼續推進改革。因為這些改革同時也是隧道股份自己的希望：“在有政策的時候努力推行政策，在沒有政策的時候努力實現自我突破。目前，隧道股份已經在一些區域和項目實施了激勵機制,希望員工通過自己的努力實現很好的收入。我們也將進一步搞活機制,引入先進的管理理念和方法,實現資本回報的最大。”

　　可以預見，企業原有的行政管理色彩會越來越淡化。

　　“全產業鏈”集成，打造“全生命周期”服務

　　目前，隧道股份在研究的是，如何利用大數據，實現城市基礎設施的智能化、信息化運營管理，讓建成的工程在未來50年甚至100年中能夠有效運行。以前的隧道股份更為關注的是項目成本，現在則會更關注對項目運營過程的有效管控。比如在道路建設與運營中，隧道股份盡可能減少通過封路大修道路,努力改變“休克式療法”。隧道股份正在做大量的數據采集,建立數據平臺,通過數據采集、分析,讓運營更有效,也為今后更好地分析、預判市場情況,引導政府職能的轉變打下基礎。張焰董事長談到，“基于數據的采集和分析,我們可以把一次大修換成幾次中修,把一次中修換成幾次小修,通過數據分析,就能提前知曉什么時候該做什么事情,動態的、根據實際需要的、實時地將道路維護管理好。”

　　隧道股份以前是承包工程，現在是集成工程，能夠為政府、為業主、為社會提供更多的增值服務。張焰董事長指出，“像上海這樣的特大型城市,城市基礎設施建設并不是最難的,更難的、更重要的是城市基礎設施的運營、管理和維護。”

　　能夠為項目的“全生命周期”提供服務是需要底氣，隧道股份“城市基礎設施建設運營綜合服務商”的定位為此提供了強有力的保障。隧道股份產業鏈完整，有前端的規劃、投融資、中間的設計、施工、承包，最后的運營管理，當下擁有全國基建領域一流的投資公司，5家全國甲級勘察、設計院，2家特級、8家一級施工企業，3家一流養護運維企業，核心產業已覆蓋至超大型隧道、軌道交通、路橋、地下空間、建筑與房地產、能源、水務、重型工程裝備、綠色建材等九大領域。2015年，隧道股份通過加強內部板塊資源的整合，突出公司投資、設計、建設、運維的全生命周期管理優勢，成功中標中意(寧波)生態園基礎設施、株洲軌道科技城路網工程、杭紹臺高速公路(臺州段)3個PPP項目。與此同時，“全生命周期”的建設運維理念也在南昌朝陽大橋、淮安有軌電車等項目成為了現實，獲得了良好的市場口碑。

　　隧道股份獨特的專業優勢，是在幾十年的發展中逐步建立的。核心優勢是企業位于上海，上海對城市基礎設施建設和運營有著高品質的認知，知道城市需要什么，能夠提供城市所需要的服務。另外，中國的基礎設施投資還處在一個高速發展的時期，隨著城鎮化、區域化的發展，有更大的大型基礎設施工程市場空間，這對于隧道股份來說是非常好的契機。而且，隧道股份有為城市做超前規劃的能力，這從某種程度上來講，隧道股份也會逐步退出已經是充分競爭性的專業領域，從事前端領域。這也是2016年隧道股份工作的關鍵之一。

　　能力升級，從“解決問題”向“減少問題產生”邁進

　　現在的城市需要更精細化的運營，未來都希望發展成智慧型城市，所以很多細節需要超前考慮。隧道股份在技術層面沒有問題，關鍵是進一步提高管理和運營能力。

　　在傳統的建筑業企業中，人們通常所看到的是施工質量、項目管理差異化。現在，隧道股份將賦予行業新的“生命”，經過工業化改造，讓產品不僅實現產業化還要實現標準化和智能化，并在可能的情況下賦予新的內容。比如，隧道股份的盾構施工，現在已實現全智能化，盾構的拼裝也由機器人完成，高精度管片的制作都在預制場完成。另外，PC技術在一些高架項目中實施，首先在工廠預制然后現場拼裝，這樣能減少粉塵污染，更少地占用現有的道路。隧道股份還設有BIM中心，研究現有的設施如何通過智能化做數據采集，并加以更好地利用。

　　隧道股份認識到，企業實際上既是建設者，但也是破壞者。一個城市會給生活在這里的人留下很多記憶,但現在很多記憶在城市中都很難找到，被更多新的符號替代了。張焰董事長坦言，讓城市未來可持續發展，讓子孫后代有更好的生活環境，這需要每個城市中的過客行動起來，為城市的未來做出應有的貢獻。這也是國有企業的擔當。“我們不希望做跟隨者，而要做行業的引領者，承載著大家的城市夢想，做超前的考慮，變解決問題的能力為減少產生問題的能力，為大家創造更加美好的城市家園。”

　　新的一年，隧道股份希望做到工程更優質、過程更合理，為城市生活創造更大的便利。

　　產業運作更高效，資源配置更合理

　　2016年隧道股份主要面臨“兩大機遇”，即經濟“新常態”下基建市場的機遇、PPP項目實施或將逐步企穩的機遇，“兩大挑戰”，即上市公司運作要求下管控模式的挑戰、競爭者業務市場布局帶來的挑戰。為此，隧道股份提出了“產業運作更高效，資源配置更合理”為工作總體目標，同時提出要著眼“六個力”，即提高產業的統籌力、加大投資的牽引力、強化科技的驅動力、激活企業的創造力、提升文化的凝聚力、增強黨建的向心力，以此來把握機遇，應對挑戰。

　　隧道股份認為，公司能不能在激烈的市場競爭面前適應新常態、實現戰略發展目標，實現彎道超車、跨越發展，關鍵是干事創業要實，要有實實在在的手段，改革發展取得實實在在的成績，在推動改革發展的行動上，要堅持做深、做精、做好，要基于市場維度創新機制，下大力氣“做強長板”。2016年，隧道股份有三點希望：一是專業公司要做強。企業市場競爭實力、差異化領先關鍵看專業公司，目前隧道股份內部有很多非常優秀的專業公司和專業化團隊，如，地基公司、日瀝公司、地鐵應急搶險隊、融資租賃團隊等等。但還是將注重專業化公司的發展，按照市場化的標準給予資源配置、運作支撐，強調要敢于參與市場競爭、在競爭中鍛煉和發展。在管理機制上，適當的“簡政放權”，有所為有所不為，推進經營和管理重心的下移，釋放基層活力。二是區域市場要做深。隧道股份未來要發展成為全國性的公司，需要有幾個實實在在的重要區域市場，這些區域市場要穩扎穩打、落地生根、深耕經營、滾動開發，不能做“游擊隊”。同時，在區域市場經營開拓上，將靈活采用市場化的機制和管理體系。三是管理機制要做優。企業的發展要進入新的領域、開辟新的模式，關鍵是要有專業的人才和團隊，如果全部靠自身培養、培育，需要花費很長的時間和精力，會貽誤時機。所以，隧道股份將在市場化人才引進和管理方面要所有突破，“向人才要紅利”。在規范操作和管理制度范圍內，根據實際情況去探索、嘗試。同時也將積極抓好基于崗位價值評估的薪酬考核體系建設，與市場匹配、與上市公司管理匹配、與崗位貢獻匹配，形成客觀公正的崗級體系和有競爭力的薪酬體系。

　　2016年是隧道股份整體上市后的首個實質運作年，也是各項改革舉措的深化落地年。隧道股份將基于上市公司更加規范、更加高效的運作體系，著眼于產業運作更高效、資源配置更合理，著力提升經營和技術創新能力建設，著力優化業務結構及運營架構，為進一步打造“城市基礎設施建設運營綜合服務商”品牌，推動各地城市基礎設施建設運營升級不懈努力。

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