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近日，中交路建承建的浙江舟岱跨海大橋主通航孔橋完成國內首例內外雙層防撞鋼套箱安裝。
主通航孔橋共設7個防撞鋼套箱，該防撞鋼套箱最大可防10萬噸級船舶撞擊，防撞鋼套箱總面積相當于8個籃球場大小，接近3層樓的高度，總重達2600噸。在施工過程中，項目部克服深水海域潮汐、暴雨、臺風等不利條件影響，發揮“機械化”“模塊化”作業優勢，全程應用BIM技術，提升項目的信息化、精細化、集約化管理水平，實現了鋼套箱的精準安裝。
中交路建承建的浙江舟岱跨海大橋是繼港珠澳大橋之后，我國又一大型跨海工程。其主通航孔橋為主跨2×550米三塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，是寧波舟山港主通道項目最重要的控制性工程，全長1630米，其跨徑組合為國內三塔跨海斜拉橋之最。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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