中鐵建十四局集團中標南京第三條超大直徑盾構隧道工程

發布日期：2017-05-02來源：中國鐵建股份有限公司編輯：李巖

[摘要]

　　4月24日，十四局集團中標南京長江第五大橋夾江隧道工程。這是十四局在南京承建的第三座大直徑盾構隧道，也是在長江上承建的第6座大直徑盾構隧道工程。

　　該工程位于長江第五大橋項目的南端，距離上游南京長江第三大橋5公里、南京長江大橋13公里，隧道起自梅子洲規劃中新大道(葡園路)西側橋隧分界點，終點為已建成通車的青奧軸線地下工程。設計速度80km/h，雙向六車道。

　　主線隧道全長約1754.8米，其中，盾構段1159米，明挖段595.8米;匝道兩條，全長約595.5米。隧道管片直徑15米，盾構機開挖直徑15.43米。中標價格13.33多億元。合同工期從2017年4月30日到2020年8月30日。

　　工程特點主要是：工程規模大、工法全、涉及專業多、綜合性強。明挖基坑臨近長江，基坑深、降水量大、變形控制要求高。盾構隧道穿越夾江，對盾構機配置及施工能力要求高。沿線為梅子洲、夾江、江南青奧文化公園，位置特殊，環保要求及綠色施工標準高。開工8個月完成道路水道改移、圍護和主體結構施工，盾構施工含2次組裝始發、1次洞內回拖、2次拆解，施工風險高。工期18個月，工期壓力大。為南京長江第五大橋項目的過江段，外界關注度高、社會影響力大。

　　南京長江五橋為南京第7個公路過江通道，為205國道、312國道組成部分，是國道干線上的公路過江通道，同時也是南京“高快速路系統”中繞城公路的重要組成部分。工程起于浦口五里橋，向東南方向跨越長江，經梅子洲盾構隧道下穿夾江后順接南岸已經建成的青奧軸線地下工程，路線全長約10.3公里。工程建成后有利于推動長江經濟帶發展，完善國家干線公路和長江下游地區過江通道布局，支持南京江北新區建設，緩解過江交通壓力。

　　自2004年以來，十四局先后承建了南京長江隧道、地鐵十號線過江隧道、武漢地鐵八號線過江隧道、蕪湖過江隧道、蘇通GIL綜合管廊工程過江隧道工程，此次為第六次承建穿江大直徑盾構工程。

　　2016年8月31日，十四局集團在南京成立全國第一家大盾構專業化工程公司，此項工程也是大盾構公司在南京成立以來承攬的首個大盾構隧道項目。

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