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9月15日，在大咀上2號大橋，成貴鐵路全線首件無砟軌道底座板成功澆筑。
據悉，成貴鐵路4標負責施工的成貴線無砟軌道施工總長達74.553公里，是成貴鐵路全線首個啟動無砟軌道施工的標段。所采用的CRTSⅢ型板式無砟軌道，為帶擋肩的新型單元板式無砟軌道結構，是由我國研發的、具有自主知識產權的板式無砟軌道成套技術。CRTSⅢ型板式無砟軌道由鋼軌、彈性扣件、軌道板、自密實混凝土層、隔離層以及具有限位結構的鋼筋混凝土底座等部分組成，自上而下分別為：鋼軌（60kg/m）、WJ-8B型扣件、承軌臺、混凝土軌道板、自密實混凝土（C40）、土工布隔離層、鋼筋混凝土底座（C30）。
此次施作的即是最下層的混凝土底座。 為確保工程質量，完善工藝工法，項目部選取了堰壩水庫特大橋至苦柏楊隧道出口段為成貴線無砟軌道首件試驗段，針對無砟軌道施工重頭戲自密實混凝土施工工藝開展技術攻關。同時，項目成立了專項攻堅小組，赴武漢城際鐵路、京沈客專實地觀摩學習，并邀請鐵科院對無砟軌道施工全程提供咨詢。
隨著底座板的成功澆筑，CRTSⅢ型板式無砟軌道的自密實混凝土澆筑即將開始，預計于10月10日安裝成貴線首塊軌道板。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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