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4月20日凌晨，由公司監理的蘭渝鐵路龍鳳隧道泄水洞順利下穿既有遂渝鐵路。
龍鳳隧道泄水洞全長1637m，三次交叉下穿既有線，被蘭渝鐵路公司列為重大風險工程：第一次下穿既有線遂渝鐵路，由于是整體道床，要求零沉降；第二次下穿既有襄渝鐵路，泄水洞拱頂開挖線與既有線隧道仰拱底開挖線凈距僅為2.9m；第三次下穿既有蘭渝鐵路，泄水洞拱頂開挖線與既有線隧道仰拱底開挖線凈距為5m。
該洞原設計下穿既有線采用機械開挖，因圍巖地質為弱風化灰巖、灰巖，施工效率低，不能滿足工期要求，變更為控制爆破，振動速率不大于1.8cm/s，要求嚴格控制爆破對軌道道床的振動，確保既有線行車安全。爆破產生的振動不能對既有隧道襯砌產生破壞效應，確保既有隧道供電設施絕對安全。
公司蘭渝鐵路13標監理站針對工程工期緊、風險高的實際情況，及時辨識評估風險源，加強對泄水洞下穿既有線施工安全管控，多次參與變更方案審查會和專家會，嚴格審查施工組織方案，周密進行監理技術交底，落實總監跟班制度，現場監理24小時全程旁站監控，確保了下穿既有線施工安全。 泄水洞自2014年6月1日開始施工，已累計完成1035 m。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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