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近日，從中國鐵建二十五局集團成(都)蘭(州)鐵路工地傳來好消息：該集團承建的元灞子岷江雙線特大橋48-51號墩連續梁主體完工，這也是成蘭鐵路成都至川主寺段海拔最高的特大橋梁首聯主體完工的連續梁。
元灞子岷江雙線特大橋位于海拔3000余米的四川省阿壩州松潘縣境內，全長2449米，由2臺73墩組成，最高的橋墩達28米，該橋五跨岷江源頭，也是成蘭鐵路成都至川主寺段海拔最高的特大橋梁。由于項目地處九寨溝黃龍風景名勝區附近和岷江源頭，生態極其脆弱，環保要求高。冬雨季時間長，有效施工時間短，高寒缺氧，材料、設備均需要從成都或蘭州等地遠運，施工難度極大。
二十五局集團的建設者們在施工過程中謹慎愛護生態，鉆孔泥漿和建筑垃圾均遠運至棄渣場;開展平行和流水作業，合理組織施工生產，不斷掀起施工高潮，為上部連續梁的施工創造了條件。
起于成都，止于蘭州的成蘭鐵路，建成后運營長度727公里，其中四川境內369公里，將結束川西北沒有鐵路的歷史，時速200公里，屆時，從成都至九寨溝僅需兩小時。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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