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近日，中國建筑創新模式中標濟南至青島高速鐵路項目第11標段，金額逾39億元，為該項目最大的單體標段。鐵路公司參與投標并承接部分工程，造價約為9.1億元。 2014年1月，中國建筑與山東高速集團簽署《戰略合作協議》，自此啟動該項目，經過近兩年的共同努力，于今年年底獲得豐收。濟青高鐵正線全長近306公里，東起濟南東車站，西至青島紅島站，總投資近600億元，是山東省2015年的“1號工程”。該項目是國內以地方政府為主體投資建設的首條高速鐵路，是國家支持鐵路建設實施土地綜合開發相關政策頒布后的首個實踐項目，是山東省有史以來投資規模最大的項目，將在我國地方主導建設高鐵經驗探索上起到引領和示范作用。該項目采取“股權投資、以地養鐵”模式運作，中國建筑作為山東省政府引進的社會投資人，以戰略性的股權投資方式參與項目投資以及后期運營。 鐵路公司承接部分位于山東省青島市河套工業園，線路全長約20千米，橋梁工程約14千米，其中連續梁15座，矮塔斜拉橋1座，路基工程約6千米。目前，鐵路公司已有序組織人員設備進場，積極做好開工前的各項準備工作。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
結合中央企業采購管理專項提升對標指標，制定采購管理專項提升方案，并按季度進行總結分析，不斷完善公司招標采購管理體制機制, 不斷提升公司對招標采購的管控力，將加強采購管理，實施集中采購作為提高企業整合利用各類社會資源的重要手段。
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