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11月12日，由中鐵建工深圳分公司承建可停泊22萬噸級世界最大郵輪的現代化國際郵輪母港主體工程——深圳太子灣蛇口郵輪中心竣工交付。
蛇口郵輪中心項目是蛇口太子灣片區綜合開發的首個項目，項目定位為深圳現代化國際郵輪母港，是華南地區唯一集“海、陸、空、鐵”于一體的現代化國際郵輪母港。該工程總占地面積72公頃，總建筑量170萬平方米，建設內容包括一座超大型郵輪碼頭、一座客運樓以及配套設施，集客運聯檢、港務、商業、辦公功能于一體，可停泊世界上最大的郵輪，是深圳通連全球的“海上門戶”。
作為中鐵建工首次承建的郵輪碼頭、水中作業工程，建設難度和施工環境都給建設者帶來了極大困難。面對結構多變和造型特殊的施工難題，項目技術人員借助BIM技術，計算機建模的方式編制施工方案，模板方案、鋼筋布設經過反復論證，并做好與作業人員的充分交底工作。對各個重要部位、關鍵區域實行專人監控，確保梁柱節點、轉換部位的準確無誤。針對地下室施工中的涌水難題，該項目部主動聘請高水位海邊施工專家進行技術攻關，順利實現了2015年2月23日開工，11月10日主體結構封頂，今年10月30日交付等重大施工節點，圓滿地完成了工程建設，得到深圳市委、市政府和招商局領導的高度贊揚。
據了解，蛇口郵輪中心項目是深圳前海自貿區產業升級轉型、招商局600億“再造新蛇口”計劃的組成部分，也是“21世紀海上絲綢之路”的重要樞紐。其中太子灣郵輪母港由深圳招商局與全球最大郵輪運營商美國嘉年華集團合力打造。項目定位為我國華南首個現代化國際郵輪母港，岸線總長度約1509米，包括22萬噸級大型國際郵輪泊位在內的各類泊位17個，設計年通過能力達到760萬人次，是全球為數不多的大港中的一員。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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