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11月28日，經過10天緊張有序的作業，公司成貴鐵路項目犍為制梁場900噸單主梁無下導梁過隧道架橋機順利通過李家坪隧道，這是該類型架橋機首次在成貴鐵路項目穿越隧道，比預定計劃提前10天。 據悉，由公司承建的成貴鐵路項目下設兩座制梁場，分別為宜賓制梁場、犍為制梁場。其中，犍為制梁場承擔了成貴鐵路3標團子山大橋至龍潭溝中橋共計39座大橋316榀箱梁的制、運、架任務。其中，32米箱梁269榀，24米箱梁47榀。 犍為制梁場綜合考慮成貴鐵路典型的山區運架施工環境，采用900噸單主梁無下導梁過隧道架橋機，是國內首次使用的架橋機型式。在穿越隧道時，因需與外部單位交叉作業，增加了管控難度。 為保證架橋機順利穿越隧道，犍為制梁場制定了詳細的施工計劃與技術方案，并定點定人嚴抓計劃、方案的執行，確保各項工作落到實處。制梁場安質部、工程部人員全程監控施工工序和安全操作流程，并制定了箱梁運架安全質量卡控表，以“表里如一”的工作為此次順利穿越提供安全技術保障。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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