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日前，隨著京沈客專TJ-9標(biāo)運(yùn)梁車馱箱梁順利通過五家子和沙拉烏隧道，標(biāo)志著9標(biāo)段大里程架梁工作全面展開。
截至目前，京沈客專TJ-9標(biāo)完成了桃花站特大橋、五家子大橋 、申德營子特大橋、申德營子大橋、沙拉河支溝大橋及半截塔特大橋的箱梁架設(shè)任務(wù)，接下要求要進(jìn)行三間廟大橋、大巴大橋、大巴特大橋、文土營子大橋、下窩堡特大橋運(yùn)架箱任務(wù)，五家子隧道和沙拉烏隧道在半截塔特大橋與三間廟大橋之間，均為架梁通道重要部分，是箱梁運(yùn)輸必經(jīng)之路，由于隧道尺寸、箱梁尺寸、運(yùn)梁車高度等方面限制，運(yùn)架車在正常情況下無法實現(xiàn)運(yùn)梁通過隧道，箱梁能否及時運(yùn)輸?shù)轿灰渤蔀橹萍s大里程方向架梁的重要因素。 為破解難題，京沈客專TJ-9標(biāo)超前謀劃，采取多種措施并用的手段解決難題。一是經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)主持召開運(yùn)梁車馱梁過隧道專題會議，對隧道的凈空面是否滿足運(yùn)梁車馱梁通過進(jìn)行了詳細(xì)的計算；二是下發(fā)了《關(guān)于仰拱填充層超高處理的通知》、《提運(yùn)架施工安全風(fēng)險管控要點的通知》對仰拱填充面平順度、高度和隧道凈空面提出了具體要求，在保證隧道仰拱質(zhì)量的情況下，將填充層進(jìn)行分層澆筑，待運(yùn)架工作完成后再進(jìn)行填充層上澆筑作業(yè)，保證運(yùn)梁凈高；三是各級技術(shù)人員通過與廠家溝通，多方考察，對運(yùn)梁車進(jìn)行了改造，使得運(yùn)梁車可高低位運(yùn)梁的效果；四是經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)帶隊，工程部、安質(zhì)部參加，對運(yùn)梁車馱梁過隧道進(jìn)行現(xiàn)場盯控，全程跟進(jìn)，實時研究方案，及時解決問題，保證運(yùn)梁車順利行進(jìn)。 運(yùn)梁車通過隧道，標(biāo)志著大里程方向箱梁架設(shè)已經(jīng)進(jìn)入全面架設(shè)階段，為年底完成箱梁三間廟大橋、大巴大橋、大巴特大橋、文土營子大橋、下窩堡特大橋運(yùn)架箱梁任務(wù)打下堅實基礎(chǔ)。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
當(dāng)前，正值傳統(tǒng)電力工程企業(yè)轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式、推進(jìn)轉(zhuǎn)型發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期。調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式、強(qiáng)管理、增效益和塑品牌成為引領(lǐng)電力工程企業(yè)改革與發(fā)展的關(guān)鍵詞，也是促進(jìn)電力建設(shè)行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必然要求。
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