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7月22日，中國水利水電八局深圳地鐵7303標沙尾站D出入口順利完成首根圍護結構鉆孔樁灌注施工，成為項目部首個啟動出入口施工的車站，拉開地鐵車站出入口施工序幕。 沙尾站共設4個出入口、2個風亭組，其中A出入口及1號風亭組、B出入口及2號風亭組位于車站南側;C出入口、D出入口位于車站北側。
開工建設的D出入口圍護結構為800毫米鉆孔樁97根，直徑600毫米旋噴樁115根。此次鉆孔樁深17.8米，樁徑800毫米，采用沖擊鉆施工，共灌注水下混凝土8.79 立方。 D出入口需二階段交通疏解完成后才能實現設計圍擋。現分期圍擋，一階段圍擋內可施工鉆孔樁52根、旋噴樁51根。
先行圍擋內可施工鉆孔樁及旋噴樁49%。剩余部分需二階段交通疏解完成后施工。為確保首個開工的出入口鉆孔灌注樁的順利施工，項目部高度重視，現場管理人員和施工隊伍密切配合，現場監理、工程技術人員、專職安全員緊盯現場，嚴把安全、質量和技術關，各施工環節嚴格按照規范和標準施工。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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