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7月6日，伴隨著一聲清脆的鳴笛，一輛滿載500米長軌的列車駛?cè)胧痪稚毯虾柬椖肯绿良佨壔兀瑯?biāo)志著商合杭高鐵安徽段正式進(jìn)入存軌施工階段，為全面鋪軌奠定了堅實的基礎(chǔ)。 此次發(fā)運的長鋼軌共50根，為保證500米長鋼軌順利進(jìn)場，該項目全體員工科學(xué)組織，精心部署，在困難面前，不等不靠、主動聯(lián)系協(xié)調(diào)，合理安排部署每道工序。加強(qiáng)與鐵路上海局集團(tuán)及各站段的聯(lián)系協(xié)調(diào)工作，完善相關(guān)接發(fā)車手續(xù)，簽訂各項安全協(xié)議；加強(qiáng)存軌區(qū)32臺群吊的日常維護(hù)保養(yǎng)工作，制定相關(guān)的安全操作規(guī)程；安排專人進(jìn)駐焊軌廠，積極進(jìn)行溝通聯(lián)系，確定裝車、發(fā)車時間，做好進(jìn)場準(zhǔn)備；在進(jìn)鋪軌基地沿線設(shè)置安全警示牌，對進(jìn)場線路和存軌臺位進(jìn)行檢查養(yǎng)護(hù)；加強(qiáng)運輸人員和長鋼軌裝卸人員的崗前安全教育、業(yè)務(wù)知識培訓(xùn),組織人員進(jìn)行長軌裝卸作業(yè)演練，提高標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)水平。
隨著長軌列車進(jìn)入基地停穩(wěn)、防溜、摘鉤等一系列措施完成后，早已做好卸車準(zhǔn)備的作業(yè)人員迅速進(jìn)入工作狀態(tài)，現(xiàn)場一片繁忙，施工人員各司其職，整個卸車過程迅速有序。
商合杭高鐵不僅是中國華東地區(qū)南北向的第二大客運通道，沿線城市密集、人口眾多，而且還與眾多高鐵線路相連，其起點通過商丘站連接鄭徐高鐵、京九高鐵和京雄商高鐵，中端連接合福高鐵、合蚌高鐵，下行與長三角滬蘇湖高鐵、寧杭高鐵、滬杭高鐵形成互通，是有效聯(lián)系中原、江淮地區(qū)與長三角重要的交通干線。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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