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近日，鹽通鐵路南通段首根工藝性試驗樁在中鐵二十四局集團承建的鹽通鐵路7標動車走行線特大橋順利開鉆，標志著鹽通鐵路南通段線下工程施工正式啟動。 中鐵二十四局集團承建的鹽通鐵路第7標段長19.8公里，總投資13.2億元，工程建設內容較為復雜，除正線施工外，包含南通站上下行客車聯絡線、南通動車所、南通站站改等，涉及鐵路工程的橋梁、路基、軌道、站場以及房建等專業。此次施工的動車走行線特大橋位于南通市港閘區，是該標段的關鍵控制性工程，首根工藝性試驗樁的開鉆，將為鉆孔灌注樁泥漿配比、鉆孔成孔時間、灌注時間等提供重要技術參數，從而進一步確定所選樁型的施工可行性，為日后“樣板引路”標準化樁基施工作業創造條件。
中國鐵建所屬中鐵十一局、二十四局參建的鹽通高鐵作為國家鐵路網沿海大通道的重要組成部分，北接青連鐵路、連鹽鐵路，西承在建的徐宿淮鹽鐵路，南接在建的滬通鐵路。鹽通鐵路建成后，對完善長江三角洲地區鐵路網布局，提高沿海鐵路通道整體運輸能力和運輸質量均具有重要作用，屆時，蘇北地區到長三角地區不用再從南京繞行，時間也將大大縮減。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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