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5月16日上午，二十五局三公司曙光路項目現場施工人員經過50分鐘封鎖施工，穩穩地將一片40米長、重150噸的箱梁架設在項目跨京廣鐵路輔道橋2#墩上，這是項目跨京廣鐵路橋架設首梁，標志著項目正式進入跨既有線架設施工階段。 長沙市曙光路（車站路-雅塘沖路）道路工程位于長沙市雨花區，道路全長820米，道路等級為城市次干道，主要工程包括跨京廣鐵路橋和下穿南二環地道暗埋段。其中，跨京廣鐵路橋是項目重難點控制性工程，其中主橋為雙向6車道，橋寬32.5米，輔橋為單向2車道，橋寬8米。該橋架設完畢后可將長沙市韶山路和勞動路之間南北向連接，隨后再下穿南二環，對接雅塘沖路。曙光路“斷頭路”的打通指日可待，屆時將極大地緩解韶山路和南二環桔園立交的交通壓力。
據了解，項目跨京廣鐵路輔道橋2#墩共有3片箱梁，此次架設施工為該墩首梁，預計將于5月18日完成全部3片箱梁架設。每片箱梁架設工序主要分為五個步驟，各工序間必須精心組織和時間分配，不容任何耽擱，以確保鐵路封鎖正點開通。為了保證此次跨鐵施工正點順利完成，項目積極與配合單位溝通聯系，多次優化施工方案，并進行了架梁模擬演練。
而在完成跨京廣鐵路輔道橋2#跨架設后，項目接下來將進行跨京廣鐵路橋主線橋箱梁的預制及架設施工，計劃在7月份開始架設主線橋，并于今年8月初完成全部架梁任務，為實現今年年底通車目標奠定基礎。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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