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十九局軌道公司研發(fā)的發(fā)明專(zhuān)利《城市輕軌高架橋山型U梁施工支撐體系及施工方法》，正式由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授權(quán)并頒發(fā)證書(shū)，這是十九局軌道公司首次獲得國(guó)家級(jí)發(fā)明專(zhuān)利。
該發(fā)明提供了一種城市輕軌高架橋山型U梁施工支撐體系及其施工方法，解決了現(xiàn)有的搭設(shè)滿堂紅腳支架進(jìn)行支撐存在的占地面積大、周轉(zhuǎn)材料占用時(shí)間長(zhǎng)和施工工期長(zhǎng)的問(wèn)題，具有控制噪音、降低工程造價(jià)和確保行車(chē)安全等優(yōu)點(diǎn)，是一種綠色環(huán)保施工技術(shù)。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過(guò)河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專(zhuān)項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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