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近日，中國鐵建鐵四院“焊接鋼軌助力中國高鐵跨越發(fā)展”入選2015年度湖北十大科技事件。
為減少鋼軌焊接頭，提高高鐵運行的平穩(wěn)性和安全性，高鐵線路采用無縫線路。在我國，高鐵無縫線路由500米長焊接鋼軌鋪設(shè)而成。500米長鋼軌的生產(chǎn)效率、生產(chǎn)質(zhì)量決定了無縫線路的建設(shè)速度及質(zhì)量，直接影響到無縫線路的使用壽命，甚至影響到列車行車以及人民財產(chǎn)的安全。
既有的焊軌生產(chǎn)設(shè)備主要依賴進口，成本高;生產(chǎn)布局無法滿足500m長鋼軌的生產(chǎn)需求;生產(chǎn)方式為手工作業(yè)的方式，效率低、精度和質(zhì)量均無法滿足國家高鐵建設(shè)戰(zhàn)略的需求。迫切需要對500米長鋼軌生產(chǎn)的技術(shù)進行自主研發(fā)。
鐵四院課題項目組在國家重大戰(zhàn)略的支持下，開展了高鐵500米長焊接鋼軌生產(chǎn)的基礎(chǔ)理論、工藝機理、控制技術(shù)以及高端裝備與系統(tǒng)集成的研發(fā)，取得了多項創(chuàng)新成果，并在武漢、上海、南昌、鄭州、廣州等焊軌基地得到了應(yīng)用，節(jié)省建設(shè)投資約2.7億元以上，焊軌基地單線年生產(chǎn)能力可達1100公里以上，為世界之最，為京滬、京廣等高鐵的建設(shè)提供了足量優(yōu)質(zhì)的長鋼軌，保證了高鐵建設(shè)的順利進行和運營的安全性。
鐵四院設(shè)備處副總工程師、課題組主要負責人張琨介紹：“武漢焊軌基地自2008年建成投產(chǎn)以來，累計焊接鋼軌9000多公里、焊頭超過13萬個，合格率達 100%。這里焊接的鋼軌大部分被用在京廣、京滬、鄭西、滬昆等高速鐵路上，上千公里的高鐵鋼軌上，沒有一個鉚固接頭。”
據(jù)此完成的《高速鐵路500m長焊接鋼軌生產(chǎn)系統(tǒng)集成創(chuàng)新與應(yīng)用》2015年通過了湖北省科技廳組織的專家鑒定，由中國工程院院士段正澄任主任及國內(nèi)著名專家組成的鑒定委員會一致認為該項目整體技術(shù)達國際領(lǐng)先水平。目前正在申報國家科技進步獎一等獎。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標準修訂的相關(guān)建議。
“經(jīng)得起三個檢驗—提高管理剛度—實施精細化管理”三個層次的質(zhì)量管理工作思路與時俱進，領(lǐng)導(dǎo)重視為創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)精品工作打下良好基礎(chǔ)。項目經(jīng)理和各級管理者的質(zhì)量意識有了明顯提高，質(zhì)量管理體系進一步健全，整體質(zhì)量水平在逐步提高，創(chuàng)精品工程已成為項目部的自發(fā)行為。
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