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9月18日，歷時120小時，由公司承建的中國汽車技術研究中心鹽城汽車試驗場順利完成高速環道北環曲面瀝青混凝土上面層攤鋪，這是國內首次成功運用無接縫施工技術完成高速環道施工。
中國汽車技術研究中心鹽城汽車試驗場項目位于大豐市，總建筑面積149萬平方米，包括高速環道、干操控路、疲勞路、NVH路、標準坡道、動態廣場、電池能源及管理系統等測試、試驗和檢測模塊，是國內先進、世界一流的汽車試驗基地。高速環道是汽車試驗場的核心工程，由緩和曲線和圓曲線組成，鹽城汽車試驗場高速環道全長7.849km，曲面攤鋪寬度為17.75m，最大傾角45°，平均車速240km/h，最大車速可實現280km/h。 因汽車試驗場曲面攤鋪施工質量控制標準要求較高，此前已建成汽車試驗場嘗試采用無接縫瀝青混凝土攤鋪幾無成功案例，經過多方咨詢和論證，項目從整體施工安排、資源配置、安全質量管控、后勤保障等方面制定了周密的計劃和措施，切實有效地保證了高速環道曲面瀝青混凝土面層無接縫施工工藝的實施。這一施工工藝的成功運用，也創造了國內首個曲面無接縫、高質量的瀝青高速環道，在全國試驗場高速環道建設中實現了質的飛躍，為今后汽車試驗場高速環道曲面瀝青混凝土面層大范圍推廣無接縫攤鋪工藝提供了借鑒。 (文/鹽城汽車試驗場 沈金田)
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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