推進“新四化”，實現“二航夢”

發布日期：2014-09-03來源：本站編輯：鐘曉顏

[摘要]

　　縱觀全局，與中國當下的發展大勢相一致，二航局經過多年的發展，積累了較大的“正能量”。但是，我們要清醒認識到，近年來公司傳統市場下滑、交易成本上升、依賴于要素投入和外部市場環境的狀況沒有根本性的改變。正是在這種大背景下，我們在制定公司“十二五”發展規劃時，經過系統思考，提出以“新四化”為抓手，走可持續發展之路的理念，這是繼我們提出“建設世界一流工程建設企業，成就基業常青百年二航偉業”的“二航夢”后，就如何實現這一“二航夢”的再思考。

武漢墨水湖大橋

　　“新四化”：企業戰略的適應性調整

　　進入新世紀以來，二航局無論是經營額、產值，還是利潤都實現了跨越式大發展，作為規模日益膨脹的企業集團，如果要實行集團層面的戰略管控，必須在戰略的制定、執行和考評等環節下功夫。近年來，公司始終從發展潮流、市場環境和企業特點這三個方面審視、調整和優化企業發展戰略，走出了一條以產品轉型升級為主線、以科技創新為動力、以人才聚集為支撐，速度、規模、質量、效益并舉的科學發展之路。可以說，正確制定，并適時調整的戰略是引領企業快速發展的關鍵。

　　進入“十二五”以來，公司所處的市場環境發生了深刻的變化：從宏觀層面上看，國家面臨經濟增長方式和產業結構的轉型，基本建設投資向著“保民生”的方向傾斜，包括鐵路、公路、港航等交通基礎設施建設將繼續一個平緩下滑的態勢，這使公司的傳統業務經營面臨著很大的挑戰。從微觀環境講，建筑企業的交易成本急劇上升，這里主要有三個方面的因素：一是條塊分割的信用評價體系耗費了企業大量資源，現在信用評價已經成為企業的一項重要經營活動，在市場本身不是很成熟的情況下，管理部門每設置一個門檻實際上就是給企業套上一個繩索，這耗費了企業大量的精力，而又不能為企業創造任何的價值;二是因經營需要而注冊子公司越來越多，由于稅收、屬地管理等問題，各個地方都要求在當地注冊公司來開展經營活動，目前二航局設立的這類公司就有二十多個，這也占用企業的大量資源;三是業主轉嫁資金不足的困難，導致企業財務費用增加、應收賬款居高不下。從企業層面上講，公司也存在著一些制約發展的不利因素，比如合作鏈條很分散，“集而不團”的現象時有發生。

　　在制定 “十二五”發展規劃時，公司對發展所面臨的機遇、挑戰、優勢和不足進行了認真分析，提出以“新四化”為抓手，打造中國交建施工板塊最具競爭力的公司，再造一個“中交二航局”，實現公司可持續發展的目標。

　　二航局的“新四化”包括集約化、專業化、國際化、信息化四個維度：“集約化”強調戰略、營銷、管理高度協同的企業運營模式，以關鍵資源管理的集約化為重點，促進企業管理的精細化;“專業化”要求各分子公司專業化發展，支撐體系專業化配套，建立以專業化為主導的集團管控體系;“國際化”的目標是建立國際化營銷體系、管控體系、資源配置體系，實現海外業務利潤占公司主營業務利潤的30%以上目標;推進信息化要以垂直、高效、統一的財務管理信息平臺為抓手，現金流管理為主線，全面建設財務和資金管理、綜合業務管理、項目管理、協同辦公、數據挖掘等五大信息管理平臺。

　　“新四化”是公司在“十二五”期間，乃至更長的時間里落實“大土木、大營銷、大協作”經營方針，實現可持續發展的重要抓手。它也是公司推進產品結構調整，實現路橋、水工、鐵路市政等工程“三分天下”;優化盈利模式，實現傳統市場、國外市場和投資市場“三分天下”這兩大發展戰略落地的重要舉措。

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