中鐵十局蒙華項目延安隧道進(jìn)口與斜井小里程順利實現(xiàn)貫通

發(fā)布日期：2017-10-19來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：靳明偉

[摘要]

　　 繼中鐵十局承建的蒙華鐵路延安隧道進(jìn)口率先突破1000米后，于10月16日15時15分延安隧道進(jìn)口與1#斜井小里程順利實現(xiàn)貫通，比原計劃節(jié)點(diǎn)提前15天完成。此隧道為標(biāo)段內(nèi)唯一一座長大隧道及控制性工程，為下一步鋪架施工贏得工期上的極大優(yōu)勢。 延安隧道圍巖分類為Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ級,目前完成開挖進(jìn)尺4397米，占進(jìn)口段4700米的90%。洞身穿越濕陷性黃土地段及土石分界地段，施工風(fēng)險高，局部節(jié)理裂隙發(fā)育導(dǎo)致存在地質(zhì)不確定性。自2015年10月正式施工以來，中鐵十局蒙華項目部按照管理實驗室活動要求，堅持走蒙華公司管理創(chuàng)新路，推行施工標(biāo)準(zhǔn)化、實施樣板引路，先后迎來全局有史以來最大規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)化觀摩學(xué)習(xí)。同時，在施工過程中堅持工法優(yōu)化、工藝創(chuàng)新和技術(shù)總結(jié)，獲得臺階法微臺階施工進(jìn)度效益、施工工藝優(yōu)化效益。在隧道水平巖層分布廣泛，高地應(yīng)力困難面前，中鐵十局蒙華項目部積極研究分析，組織開展技術(shù)攻關(guān)，最終克服了水平巖層初噴混凝土損耗控制和高地應(yīng)力拱頂開裂技術(shù)難題，在此基礎(chǔ)上分別通過試驗取得《隧道水平巖層開挖寫實測算分析報告》和《延安隧道水平層爆破控制總結(jié)》兩項成果總結(jié)及技術(shù)總結(jié)，其中通過混凝土損耗控制研究獲得集團(tuán)公司2017年度優(yōu)秀質(zhì)量管理小組活動成果一等獎。

　　 延安隧道進(jìn)口的順利貫通，極大地鼓舞了所有參戰(zhàn)人員的士氣，為標(biāo)段內(nèi)隧道工程施工進(jìn)展起到了強(qiáng)大的推動作用。中鐵十局蒙華項目部將決心在后續(xù)的施工中一如既往的秉承“弘揚(yáng)延安精神 鑄造蒙華精品”的價值理念，以“團(tuán)結(jié)奉獻(xiàn)、務(wù)實認(rèn)真、求知合規(guī)、革新爭先、人文誠信、自律擔(dān)當(dāng)”的十局蒙華項目精神，繼續(xù)集中全力攻堅克難，確保安全，狠抓質(zhì)量，在“大干快上”的濃厚氛圍中堅決打好蒙華鐵路建設(shè)的攻堅戰(zhàn)。

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