商合杭高鐵2019年通車，亳州高鐵站規劃出爐

發布日期：2016-11-10來源：網絡來源編輯：靳明偉

[摘要]

　　 11月8日，從亳州市政府新聞發布會獲悉，商合杭高鐵建成通車后，亳州1.5小時左右可達鄭州、合肥，3.5小時左右可達北京、上海、杭州。

　　 商合杭鐵路2019年全線通車

　　 “商合杭高鐵的建設，將極大地加快亳州經濟社會的發展。”亳州市城鄉規劃局市政景觀科科長劉均泰表示，商合杭高鐵建成通車后，有利于提升亳州交通區位優勢，1.5小時左右可達鄭州、合肥，3.5小時左右可達北京、上海、杭州，5小時左右可達珠三角地區，屆時亳州與長三角、珠三角及京津冀三大經濟圈的聯系將更加緊密，交通區位優勢將進一步顯現。高鐵的建設將拉近亳州與各大城市的時空距離，為亳州市引進省內乃至京津冀、長三角地區中醫藥、信息技術、機械加工等各方面專業人才提供基礎，也為帶動亳州旅游業的發展創造優越條件。

　　 自2015年底開工以來，項目前期工作進展較為順利，中鐵21局、中鐵電氣化局、中鐵18局三家施工單位正在加快建設，計劃2019年建成通車。

　　 商合杭鐵路亳州段進展順利

　　 商合杭客運專線位于河南、安徽和浙江三省境內，線路起自河南商丘，經安徽亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城，浙江湖州至杭州。該線路在商丘接鄭徐高鐵和京九高鐵，中端在合肥接京福高鐵和滬漢蓉高鐵，終端在杭州接寧杭高鐵進而連接京滬高鐵，是溝通中原地區、安徽省與長三角地區的快速客運通道，又稱為鐵路華東二通道項目。

　　 據了解，商合杭高鐵正線全長795公里，設計時速為350公里/小時，項目總投資約960億元。其中新建線路長618公里，利用在建或既有鐵路177公里。安徽段全長約638公里、新建約519公里，亳州市境內線路長約67公里，途徑譙城區和市經開區11個鄉鎮辦事處，39個行政村，紅線內征地面積約2706畝，需拆遷房屋約37.2萬平方米。亳州境內設亳州南站、蘆廟站、古城站三個客運站點，蘆廟站和古城站均設到發線4條(含正線)，側式站臺2座。雖然古城站和蘆廟站也是客運站，但短期內停靠客運列車可能性不大，近期主要作為作業站使用。

　　 圍繞亳州高鐵站規劃建設高鐵新城，高鐵新城位于南部新區，北以銀杏路為界，南臨酒城大道，西接魏武大道，東靠文采路，總用地近300公頃。以高鐵站及站場區為核心，整個高鐵新城規劃為東西兩大片區。

　　 東片區以中央公園為城市綠脈，由西向東依次串聯中藥創新創業與展示功能組團、生態養生功能組團。其中京港大道和曹霸路之間地塊以中藥材商貿展示功能為主，北部地塊規劃亳州中藥創新創業園，南部地塊以旅游接待中心、中華藥都商貿展示為主導功能；曹霸路與世紀大道之間地塊打造亳州中藥博覽園，公園北部以商務辦公和配套公寓為主，公園南部規劃布局中華藥都商貿交易中心及亳州金融中心；世紀大道與文采路之間地塊，利用地熱資源，結合中藥養生主題，打造溫泉養生公園，周邊規劃布局養老社區、度假酒店、綜合辦公及商業設施。

　　 西片區預留兩條通道，銜接鐵路東西兩個功能片區。百合路向東延伸至京九西路，形成帶狀城市公共綠地，串聯龍鳳新河生態綠廊。公共綠地北側以中藥倉儲物流為主導功能，綠地南側為綜合服務組團。

　　 高鐵站將建成亳州城市會客廳

　　 亳州南高鐵站房設計規模約15000平方米，主體結構為2層，落客平臺下面為架空層，主要為人流疏散、各種交通銜接、配套服務提供公共空間。

　　 亳州南站，用新中式建筑設計手法，提取亳州地域漢風元素，整體建筑以傳統三段式為構圖準則，采用平緩的坡屋頂搭配傳統的白色“粉墻”。舒展的線條、純凈的建筑語匯向亳州人民及來亳旅者展現出特有的博大寬厚的建筑氣質，建成后必將成為南部新區的地標性建筑。

　　 高鐵站前廣場位于高鐵站站房東側、京港大道西側，呈長方形，廣場南側規劃為公交車場、北側為社會停車場，總占地面積約30000平方米。站前廣場規劃主要內容包括：地面廣場與地下停車場兩大主體功能，規劃充分結合市民廣場形式進行設計，同時融入人流疏散、景觀綠化等其他功能。

　　 圍繞著高鐵站的建設，周邊區域公共配套設施一應俱全，主要配套有航站樓、公交站、汽車客運樞紐站、出租車站場等公共交通設施，做到市內外交通零換乘，無縫銜接，給人們出行帶來極大便利。另外高鐵站附近配套有生態綠廊、養老社區、溫泉度假酒店、綜合辦公及商業等公用服務設施。各項配套設施將與高鐵站同步規劃、同步實施。

　　 根據高鐵站的客流集聚作用，目前在高鐵站片區規劃中謀劃了生態綠地、地域特色展示、旅游接待、貿易金融服務、創新創業以及溫泉養生養老等六大板塊，這些建設內容將形成亳州的城市客廳。　

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