成貴鐵路五通岷江特大橋鋼桁連續(xù)梁開始架設(shè)

發(fā)布日期：2015-08-26來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：靳明偉

[摘要]

　　 在72米高的塔吊之下，粗壯的鋼絲繩繞過重50.4噸、長(zhǎng)17.82米的鋼桁梁桿件，試吊、起吊，22日上午10時(shí)許，首根鋼桁梁桿件順利架在成貴鐵路五通岷江特大橋39號(hào)主墩與1號(hào)臨時(shí)墩之間，標(biāo)志著該橋鋼桁連續(xù)梁開始正式架設(shè)。

　　 首根鋼桁梁桿件成功吊裝

　　 據(jù)中鐵四局集團(tuán)成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部鋼構(gòu)分部負(fù)責(zé)人張慶發(fā)介紹，成貴鐵路五通岷江特大橋位于五通橋區(qū)冠英鎮(zhèn)、竹根鎮(zhèn)，全長(zhǎng)5597米，是成貴鐵路重難點(diǎn)工程 “四橋十三隧”中的第一橋，主橋采用(140+224+140)米下弦變桁高鋼桁連續(xù)梁跨越岷江，主跨跨度為224米，為國(guó)內(nèi)同類型最大跨度鋼桁連續(xù)梁。

　　 22日上午，在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，五通岷江特大橋數(shù)個(gè)橋墩延伸至遠(yuǎn)方，蔚為壯觀，在39號(hào)主墩下，一根嶄新的鋼桁梁桿件“整裝待發(fā)”。20多名施工人員經(jīng)過一系列嚴(yán)密的準(zhǔn)備工作，10時(shí)36分，首根鋼桁梁桿件正式起吊。要將這么重的“大家伙”吊裝到30多米高的主墩上，每一個(gè)步驟都要精確，施工人員相互配合，吊裝過程中，桿件在空中旋轉(zhuǎn)了180度，10時(shí)56分，穩(wěn)穩(wěn)地架在了39號(hào)主墩與1號(hào)臨時(shí)墩之間。

　　 主橋預(yù)計(jì)2016年6月合龍

　　 “根據(jù)總體施工組織設(shè)計(jì)，鋼桁梁桿件采用專業(yè)工廠加工，然后水運(yùn)或公路運(yùn)輸至橋位現(xiàn)場(chǎng)，采取從兩邊跨向主跨雙向?qū)ΨQ懸臂拼裝、跨中合龍總體方案。”張慶發(fā)介紹說，五通岷江特大橋全橋鋼梁總重量為1.26萬(wàn)噸，鋼梁距離岷江水面最大高度近60米。該工程是中鐵四局集團(tuán)鋼結(jié)構(gòu)公司首次承攬高墩大跨度鋼桁梁制造、架設(shè)工程，工程施工技術(shù)難度很大。

　　 針對(duì)五通岷江特大橋鋼桁梁架設(shè)復(fù)雜的工藝和高難度施工要求，項(xiàng)目部組織邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)橋梁建設(shè)領(lǐng)域知名專家，進(jìn)行了3次大型施工方案評(píng)審會(huì);而負(fù)責(zé)鋼桁梁架設(shè)的技術(shù)人員和工作人員在鋼桁梁架設(shè)方面有著豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和默契的配合，在鋼桁梁架設(shè)施工中能有效提高工作效率。據(jù)張慶發(fā)介紹，該橋共需要架設(shè)931根桿件，預(yù)計(jì)2016年5月所有桿件將吊裝完成，6月主橋合龍。鋼桁連續(xù)梁架設(shè)完畢后，將進(jìn)行橋面道砟槽板施工及上砟鋪軌作業(yè)。”

　　 據(jù)悉，成貴鐵路起于成綿樂客專樂山站，經(jīng)市中區(qū)、五通橋區(qū)、犍為縣，進(jìn)入宜賓市，止于貴陽(yáng)市，全長(zhǎng)519公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。其中，樂山段79公里，境內(nèi)設(shè)樂山站和犍為站。成貴鐵路建設(shè)工期為6年，預(yù)計(jì)2019年竣工通車。

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