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9月28日，徐州市首條地鐵徐州軌道交通一號線正式通車運營。中建一局二公司承建的徐州軌道交通項目“列車之家”高鐵停車場工區及杏山子車輛段工區正式投入用。
徐州軌道交通1號線一期工程線路全長約22千米，為東西向骨干線路，覆蓋城市東西向客流走廊，該線路的開通為老城區與城東新區提供了快速聯系，強化了城市東西向軸線發展。
中建一局二公司承建徐州軌道交通1號線“列車之家”高鐵停車場工區，該停車場承擔1號線系統規模的全部運用車的停車、列檢，以及配屬車輛的雙周、三月檢任務。高鐵停車場工區占地157.5畝，總建筑面積3.24萬平方米，停車場內共24條存車線，最多可同時停放50余輛軌道列車。同步建設1號線新建運用庫、材料庫、工程車庫、牽引混合變電所、洗車庫、污水處理站等生產生活設施。
杏山子車輛段工區總建筑面積為12.97萬平方米，涵蓋新建運用庫、檢修庫、洗車庫、物資總庫、綜合樓等生產生活設施。
工程建設采用鋼模板可視化交底，將800余根結構柱截面尺寸統一規格，現場采用定型鋼模板，周轉利用率高提高80%以上。
項目處于富水巖溶地區，工程采用一孔一勘的措施。近3千根灌注樁樁長均不一樣。項目研發“鋼筋籠分段連接器”實用新型發明專利，在加工場地有限的情況下解決了快速高效加工的難題。每一套鋼筋籠制作時間縮短至少1小時為項目節約工期40天。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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