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7月6日，中建首條跨海盾構(gòu)“廈門地鐵6號線首開段集美島站至馬鑾灣中心站盾構(gòu)區(qū)間右線”隧道順利貫通。 據(jù)悉，馬集區(qū)間盾構(gòu)隧道是廈門軌道交通6號線的關(guān)鍵控制性節(jié)點工程，右線全長2100米，為福建省首例土壓平衡跨海盾構(gòu)施工隧道，也是中建首條跨海盾構(gòu)施工隧道。
該隧道使用的盾構(gòu)機“海峽1號”自順利始發(fā)后，克服了左右線交疊、跨海施工、穿越砂層、小凈距等極其復(fù)雜的地質(zhì)條件，及施工難度極大的上跨成型的廈門地鐵二號線等重重困難，成功穿越整個馬集區(qū)間右線。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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