國(guó)內(nèi)首座跨越地震活動(dòng)斷層特大橋建成通車

發(fā)布日期：2019-03-25來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：張世輝

[摘要]

　　 3月18日，國(guó)內(nèi)首座跨越地震活動(dòng)斷層特大橋——海南海文大橋（原名鋪前大橋）建成通車，文昌到海口車程將由原來(lái)1小時(shí)30分鐘縮短至20分鐘，?？凇⑽牟齼傻鼐用駥?shí)現(xiàn)了憧憬已久的跨越。

　　 海文大橋是海南省第四座，也是海南省內(nèi)最長(zhǎng)、橋塔最高的單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，線路全長(zhǎng)約5.6公里，其中跨海大橋長(zhǎng)約3.96公里，主橋長(zhǎng)460米，塔高151.8米，全橋全線采用雙向六車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。作為國(guó)內(nèi)第一個(gè)采用全過(guò)程咨詢服務(wù)的大型橋梁工程，海文大橋由中咨集團(tuán)采用PMC模式進(jìn)行全過(guò)程咨詢管理，中交集團(tuán)所屬振華重工、二航局、一公局集團(tuán)、水規(guī)院、公規(guī)院、二公院、廣航局7家單位參建。

　　 海文大橋橋址歷史上曾發(fā)生過(guò)7.5級(jí)大地震，是潛在的震源區(qū)，因規(guī)劃及地形條件限制橋址無(wú)法有效避讓斷層，該橋梁設(shè)計(jì)超出現(xiàn)有規(guī)范范圍，無(wú)前例可循。為此，自2009年立項(xiàng)以來(lái)，歷經(jīng)6年的勘測(cè)研究，形成了18個(gè)科研專題研究，破解了抗震、抗風(fēng)、環(huán)保等多個(gè)技術(shù)難題，最終選址及設(shè)計(jì)獲批。

　　 海文大橋的建設(shè)條件極為復(fù)雜。橋址位于強(qiáng)震、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)腐蝕區(qū)，且跨越鋪前-清瀾地震活動(dòng)斷層。在建設(shè)過(guò)程中，大橋更是創(chuàng)造了“抗震設(shè)防烈度最高”“設(shè)計(jì)基本風(fēng)速最大”等7項(xiàng)國(guó)內(nèi)第一。作為海南省橋梁技術(shù)創(chuàng)新的樣板工程，海文大橋抗震設(shè)防裂度為8度、設(shè)計(jì)基本風(fēng)速為每秒49.5米，其抗震、抗風(fēng)級(jí)別均為國(guó)內(nèi)最高，也是目前全國(guó)唯一跨越地震活動(dòng)斷層的跨海大橋。據(jù)了解，世界上已建成的跨地震帶橋梁僅有3座——日本明石海峽大橋、舊金山-奧克蘭海灣大橋、希臘里恩-安拖里恩大橋。

　　 作為“海澄文”經(jīng)濟(jì)圈的交通控制性工程、“珍珠項(xiàng)鏈”環(huán)島旅游公路的重要節(jié)點(diǎn)，海文大橋通車后，將極大推進(jìn)?？诮瓥|新區(qū)互聯(lián)互通、瓊北區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，對(duì)建設(shè)美好新海南、海南自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)和中國(guó)特色自由貿(mào)易港具有重要意義。

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