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12月5日，十七局二公司負責施工的西安機場站至機場西站盾構區間隧道順利貫通，標志著我國西北地區最長城際鐵路盾構區間雙線順利貫通。 該盾構區間全長2.85公里，是全線關鍵控制性工程。盾構機自始發以來，項目精心準備、周密安排，制定了安全專項施工方案，引入一系列新技術、新方法，他們先后成功穿越了航空敏感區關鍵建筑物，攻克了沉降觀測要求高、治污減霾任務重、安全風險高等諸多難題，創造了單日掘進49.5米，成環33環的全國同類地鐵盾構施工日掘進最高紀錄。
為控制好盾構機的掘進方向，項目在傳統工藝、工法的基礎上，引入了激光自動導向系統；為隨時監測機場敏感區地面沉降情況，項目采用傳統的水準儀和全自動化免棱鏡相結合的方式開展監測，確保施工處于安全可控狀態。項目還在施工現場建立了VR室、農民工夜校等，提高施工人員水平。
據悉，西安北至機場城際鐵路力爭2019年通車。屆時，乘客換乘飛機、高鐵、地鐵就可實現出行“一站式”到達。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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