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11月30日，記者獲悉，由中國電建水電七局承建的新京張高鐵全線重點工程——草帽山隧道順利貫通。 草帽山隧道位于張家口市區南側附近，全長7.34公里，采用單洞雙線形式，設計時速250公里每小時，隧道穿越草帽山主脈，山勢陡峭，地形起伏較大，為標段控制工程。
據悉，該隧道地質條件復雜，隧道洞身基巖主要為侏羅系上統凝灰巖，該地層成因復雜、成巖作用差、風化程度不一、小型構造發育，突變性強，下穿既有重載鐵路、高速公路等地域，施工安全風險極高。
面對復雜的隧道地質條件等情況，建設者結合施工地域特性，一方面廣邀國內鐵路頂尖的勘察設計專家為隧道把脈會診，通過采用地表高壓旋噴、洞樁法等保證施工安全和豎井解決工期風險的方案，從根本上解決灌溉水下滲引起的隧道粉質黏土軟化、基底承載力顯著降低、拱腳失穩，以及粉砂地層拱部漏砂、掌子面溜塌的施工技術難題；另一方面積極進行工裝、工藝的改進，加大機械化施工工裝設備的投入，通過配置全液壓履帶自行式移動棧橋、JK580超前地質預報鉆機、車載式混凝土濕噴機械手、襯砌混凝土自動養護臺車、多臂鉆等先進機械設備，形成了超前地質預報、噴錨支護、仰拱、二次襯砌、空洞檢測、水溝施工等機械化配套作業生產線；同時大膽探索，對開挖掘進的方法進行了科技攻堅和技術創新，采取小幅度推進，弱爆破，強支護等方式，提高了生產效率、施工質量，實現了草帽山隧道的順利貫通，為京張高鐵全線的順利貫通提供有效保障。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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