國內首條高智能CRTSIII型軌道板生產線正式投產

發布日期：2018-11-13來源：網絡來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 11月9日，在天津寶坻，由中鐵十四局房橋公司施工的京唐高鐵第一塊CRTSIII型軌道板正式投產，標志著國內首條流水機組法高智能III型軌道板生產線成功問世，也意味著具有國內自主知識產權的III型軌道板流水線規模化生產實現了重大突破。

　　 軌道板應用在道床和鋼軌之間，承載列車壓力，是決定高鐵平穩性的關鍵因素之一。京唐軌道高速鐵路設計時速為350公里,模具精度要求控制在0.2毫米以內，軌道板誤差不得超過3毫米，標準高，難度大。

　　 十四局房橋公司集中科研力量，大膽改進生產工藝，研發采用了“輥道式傳輸+工序自動化+搬運機器人+獨立式養護”的生產模式，經權威專家和部門鑒定，軌道板生產線達到了國內領先水平，為京唐高速鐵路全線生產40991塊軌道板。

　　 此條軌道板生產線為“軌枕生產線輥道”加“管片生產線布局”，首創了流水機組法高智能生產線，采用智能控制系統，首創獨立養護室，首次使用機器人，體現了我國近年來高鐵軌道板建設最新科技成果，并實現了自動清模、自動安裝預埋件、自動張拉、自動放張、自動蒸養等7道工序全部自動化，達到了創新、智能、高效。據悉，自動蒸養、自動安裝預埋件、自動清模等5項技術目前正在申報國家專利。

　　 該生產線融合了傳統生產線的優點，節約了占地，提高了工效；獨立分層養護實現了升溫恒溫降溫精確養護；搬運機器人參與全流程作業、3D檢測機器人紅外掃描檢測，精準高效；自動清模、自動安裝預埋件、自動張拉等自動化裝備大大減少了人工。與傳統生產模式相比，寶坻軌道板場生產占地縮減30%，節省設備10%，節省人工30%，提高工效30%。成套設備還可轉場再利用，節能又經濟。

　　 “軌道板是板體結構，一塊就包含各類預理件126個，有14平方米大小。”軌道板廠技術負責人榮慧明稱。“要為京唐鐵路全線生產6個型號4萬多塊軌道板，總工期18個月。”

　　 該公司注重智能制造、新技術的研發與運用，近年來為濟南黃河隧道大直徑管片研發出公軌合建世界最大直徑管片自動生產線，為蒙華鐵路研發出全國首條鐵路支承塊自動化生產線等多項國內首創的產品。

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