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11月9日，成都軌道交通18號線土建4標正線天府新站至龍泉山隧道進口盾構區間左線正式貫通。 天府新站至龍泉山隧道進口盾構區間左線自2018年9月17日從天府新站開始掘進，區間全長505米，歷時53天貫通。先后穿越森瑞公司林地、東風渠等重特大危險源。
掘進期間，水電五局項目部克服區間地下水豐富、裂隙發育、噴涌、出渣難、污水排放難、刀盤結泥餅等盾構掘進難點。項目部管理人員采取調整同步漿液配比、加強渣土改良和洞內二次注漿快速穩固管片，堅持管片姿態每班勤測量等措施來指導施工，從而保證了大直徑盾構成型隧道管片質量。
在施工過程中，水電五局項目部秉承“通風科考、監控有效、管理到位”的理念，專門研究措施，專人專責監管，嚴格從通風、入井（人員）檢查、監控等具體措施上予以強化，確保絕對安全。堅持實行24小時領導值班制度，為盾構推進順利開展提供有效保障。
成都軌道交通18號線正線左線盾構機的順利貫通，為軌道鋪設和隧道內裝飾裝修奠定堅實的基礎，標志著成都軌道交通18號線工程向全線通車目標更近一步。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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