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9月5日，由中交二航局投資參與研發、中鐵科工集團設計制造的國內噸位最大的電容編組列車在鄂州葛店制造基地成功下線。
該臺超級電容編組列車設計承載能力為80噸，將用于中國交建首個海外大直徑隧道孟加拉卡納普里河海底公路隧道工程施工。80噸編組列車其超級電容循環使用壽命長，環境污染小，平道運輸最大牽引達3500噸，不僅能有效解決孟加拉卡納普里河海底公路隧道施工項目坡道大、載荷重的運輸難題，還首次采用了智能輔助駕駛系統，通過人臉識別、防疲勞駕駛、坡道檢測、智能限速、定點停車等技術，提高了編組列車施工運行的安全性和可靠性。
孟加拉卡納普里河底隧道施工項目是“一帶一路”上的旗艦項目，項目路線全長9265.97米，隧道全長3315米，其中盾構段2450米。此編組列車將用于在盾構段運輸河底隧道施工用的管片、水泥砂漿以及所需物料。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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