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“西沙的海真的格外藍！”面對海天一色的美景，“鐵建潛01”船員們紛紛感嘆道。8月21至9月6日，中國鐵建港航局的“鐵建潛01”船歷經17天航行圓滿完成首次西沙駁運任務。 8月21日，“鐵建潛01”從三亞南山港務局碼頭出發，途徑廣州黃埔船廠并完成三艘無人沙駁的裝載，到9月2日上午，歷經13天的航行順利抵達西沙群島晉卿島，根據海域錨地實際情況拋錨作業，防風錨順利下水，到達預定長度，次日下潛至駁體八米處，成功出運三艘新的沙駁于9月6日上午，順利返回三亞南山港，總航程1320海里。
作為施工船舶，該船自投入施工運營后，主要在內海及港內作業，此次西沙駁運是“鐵建潛01”首次投入到外海駁運市場使用。總承包（船舶）分公司各級領導高度重視，船舶管理中心各部門通力合作，在“鐵建潛01”船在船長朱自清的帶領下，全船人員上下一心，有條不絮地做好外海駁運的前期工作，期間多次與當地事局溝通聯系，研究制定有效的運送方案。“鐵建潛01”合理安排船員24小時輪流值班，時刻掌握海況。全體船員克服由大風浪引起的船舶晃動所帶來身體不適，始終堅守崗位，充分展現“鐵建潛01”團隊的團結協作精神。
據悉，港航局的“鐵建潛01”自2015年正式投產后，先后在日照、三亞完成沉箱出運任務。此次首次外海駁運任務體現了港航局提高船舶利用率、擴大船舶對外經營探索的信心和決心，又進一步彰顯了核心船舶的實力和競爭力。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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