中國鐵建設計施工全球首條特高壓穿越長江隧道貫通

發布日期：2018-08-22來源：網絡來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 8月21日9時許，南通航母主題公園西南200米處，隨著巨大的“卓越號”盾構機刀盤破土而出，意味著潛在長江深處的“蛟龍”，匍匐前行近400個日夜后，凱旋面世。標志著由中國鐵建所屬鐵四院設計、中鐵十四局施工的全球首條特高壓穿越長江綜合管廊隧道貫通。 淮南～南京～上海1000千伏交流特高壓輸變電工程是國務院大氣污染治理十二個重點通道之一，而蘇通GIL綜合管廊工程是該工程的關鍵控制性工程，起于南岸（蘇州）引接站，止于北岸（南通）引接站，全長5468.5米，盾構直徑12.07米，。

　　 該工程是全球首次將大直徑盾構隧道應用于電力管廊工程，是世界上電壓等級最高、輸送容量最大、技術水平最先進的超長距離GIL創新工程，也是長江上首條包含了電力、通信、有線電視等市政管線的綜合管廊，被稱為“萬里長江第一廊”，它創造了電力工程建設和隧道盾構施工史上的多項世界第一。

　　 該隧道掘進過程中，水下地質條件復雜，富含有害氣體，且具有高透水、高密實度、高磨耗等施工難點。“施工最深在長江水下78.4米，最大水土壓力達到9.8倍大氣壓力，相當于一個手指甲承受近20斤的重量，是目前國內埋深最深，水壓力最高的盾構隧道。”中鐵十四局施工負責人陳鵬介紹。

　　 長江大堤是長江兩岸人民財產、生命的“保障線”，該管廊兩次穿越大堤，要確保大堤安全平穩通過，沉降控制要求極高，施工難度大；長距離穿越的有害氣體地層，含有甲烷等易燃易爆氣體，安全風險極高；江中沖槽段，覆土厚度巨變，水土壓力瞬息萬變，盾構機的參數時刻調整，施工風險極高。

　　 面對這些世界性的難題，中鐵十四局與國家電網聯合知名高校，大力開展技術創新，研發了盾構刮刀磨損在線實時監測、箱涵通風、防爆設計等9項發明專利、8項實用專利，在國家核心期刊發表論文近20篇，并根據穿越有害氣體的實際，國內首次對盾構機進行防爆專項設計，為水下大直徑盾構隧道施工積累了寶貴經驗。

　　 該隧道自施工以來，不滲不漏，渾然天成，獲得各界好評，先后吸引國內外6000多名專家學者、業內同行現場觀摩。錢七虎院士稱贊：此隧道是目前國內現場管理最好、實體質量最優、建設進度最快的行業標桿工程。

　　 “每天12小時以上和盾構機相伴，全方位呵護它的身心健康，確保‘卓越號’設備完好率在96%以上”，機電部長陳宗凱介紹。盾構機始發以來，日均掘進14.12米，月均417米，14個月貫通，創造了世界水下大直徑盾構隧道和現代電力建設的新奇跡。

　　 然而關于該工程是采取“跨江”還是“穿江”卻論證數年。最終采取水下穿越長江，避免了在江中建2個人工島，島上建設450多米的雙塔，相當于150層的高樓，還有相當2個足球場面積的塔底，減少20多萬立方米的鋼筋混凝土，不影響正常的航運，最大程度保護了長江沿岸的生態環境。

　　 管廊建成后，鋪設氣體絕緣金屬封閉輸電線路，簡稱GIL，將形成世界首個特高壓交流雙環網，就像一個超大的電能蓄水池，可以大量吸收內蒙古、山西、四川等能源基地的清潔電能，減少長三角地區發電用煤1億噸，減少污染物排放，推動能源革命。同時，這對提高華東地區接納區外來電能力，保障電網安全運行，實現生態優先目標至關重要。

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