中鐵十一局二公司承建金臺(tái)鐵路大岙隧道貫通

發(fā)布日期：2018-08-21來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：張世輝

[摘要]

　　 8月17日，經(jīng)過(guò)中鐵十一局二公司金臺(tái)鐵路項(xiàng)目建設(shè)者581個(gè)日日夜夜的頑強(qiáng)拼搏，全線首座4公里以上隧道、標(biāo)段內(nèi)最長(zhǎng)隧道大岙隧道順利貫通，標(biāo)志著該項(xiàng)目隧道施工取得階段性的勝利，為全線隧道施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。 大岙隧道全長(zhǎng)4221米，最大埋深274米，是管段內(nèi)最長(zhǎng)的隧道，也是全線重難點(diǎn)控制性工程。面對(duì)隧道地質(zhì)復(fù)雜、施工斷面小、物資運(yùn)輸困難、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、工期時(shí)間緊等困難，項(xiàng)目實(shí)施科學(xué)的開(kāi)挖方法，堅(jiān)持在圍巖好的地段實(shí)施新奧法的光面爆破，在圍巖差的地段實(shí)施“十五字方針”：短進(jìn)尺、弱爆破、早封閉、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)。項(xiàng)目還在隧道內(nèi)安裝電子登錄系統(tǒng)及掌子面視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)洞內(nèi)人員及掌子面圍巖狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，加大對(duì)各道工序、各個(gè)施工環(huán)節(jié)的監(jiān)管力度。同時(shí)優(yōu)化施工工藝，使襯砌施工杜絕了冷縫、集料窩等質(zhì)量通病，有效保證了施工質(zhì)量和工程進(jìn)度。

　　 據(jù)悉，大岙隧道貫通比預(yù)計(jì)工期提前兩個(gè)多月，創(chuàng)造了單月掘進(jìn)194米的成績(jī)。

【相關(guān)閱讀】

• 我國(guó)盾構(gòu)機(jī)首次出口斯里蘭卡
• 中鐵十四局建筑公司承建的安哥拉納米貝阿卜利奧地塊實(shí)
• 渝懷二線鐵路全線風(fēng)險(xiǎn)最高溶洞順利穿越
• 中國(guó)鐵建大橋局鵝公巖軌道專(zhuān)用橋由斜拉橋向懸索橋體系
• 阿爾及利亞?wèn)|西高速東標(biāo)段優(yōu)先段貫通
• 寧啟鐵路二期建成通車(chē) 長(zhǎng)三角北翼新增交通運(yùn)輸通道