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8月17日，中國電建水電七局承建的京張高鐵控制性工程關鍵節點——張家口南特大橋跨勝利南路連續梁成功合龍，標志著京張高鐵“百日會戰”取得重要突破。
京張高鐵張家口南特大橋全長1922.23米，穿越密集居民區、廠房、既有城市主干道及京包鐵路線。這次成功合龍的連續梁總長220米（主跨徑100米），跨越張家口市勝利南路及人行天橋，施工工藝復雜、安全風險高, 是水電七局首次在鐵路與市政雙標準要求下施工的高鐵橋梁。
“張家口市勝利南路是雙向10車道的城市主干道，車流量大，不宜斷路,對連續梁的施工與安全提出了極高的要求。”水電七局京張項目現場負責人介紹說，為保證城市道路車輛、行人通行安全，連續梁采用全封閉式掛籃懸澆施工。在施工過程中，項目部積極采取各項措施保證施工，一是嚴格按照評審通過的施工方案、安全專項方案以及設計規范要求精心組織施工；二是實行領導包保及帶班作業制度，嚴格落實鐵路建設質量安全紅線管理規定；三是采取遠程視頻監控和技術人員現場盯控相結合，全方位管控掛籃安拆、支架驗收、行走、混凝土澆筑、預應力張拉等關鍵工序。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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