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8月13日，隨著中國電建水電七局成都軌道交通18號線土建1標“天府一號”盾構機在孵化園站左線破樁而出，成都軌道交通18號線火孵區間順利實現雙線貫通。 成都軌道交通18號線火孵區間左線總長約2488米，采用8.63米大直徑盾構施工。自2017年5月15日從火車南站南端始發后，先后穿越19米全斷面高富水砂卵石地層、300米復合地層、天府立交既有樁基27根、三環路及道路下方重要市政管線8根次、下穿府城大道市政下穿隧道、中間風井既有外掛結構等重大危險源后順利到達孵化園站。
該盾構區間地處成都三環內側，沿線人口密集，交通繁忙，外部環境復雜，安全風險源多，盾構掘進尤為困難。為克服以上不利因素帶來的施工困難，項目部加強對外協力度，成立了“黨員先鋒隊”、“青年突擊隊”、“地面搶險小組”，執行24小時輪流值班制度，不斷通過分析掘進參數，科學掘進，攻克盾構區間各類重大危險源，未發生一起安全事故，圓滿完成火孵盾構區間的掘進任務。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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