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8月13日，隨著中國電建水電七局成都軌道交通18號線土建1標“天府一號”盾構機在孵化園站左線破樁而出，成都軌道交通18號線火孵區(qū)間順利實現(xiàn)雙線貫通。 成都軌道交通18號線火孵區(qū)間左線總長約2488米，采用8.63米大直徑盾構施工。自2017年5月15日從火車南站南端始發(fā)后，先后穿越19米全斷面高富水砂卵石地層、300米復合地層、天府立交既有樁基27根、三環(huán)路及道路下方重要市政管線8根次、下穿府城大道市政下穿隧道、中間風井既有外掛結構等重大危險源后順利到達孵化園站。
該盾構區(qū)間地處成都三環(huán)內側，沿線人口密集，交通繁忙，外部環(huán)境復雜，安全風險源多，盾構掘進尤為困難。為克服以上不利因素帶來的施工困難，項目部加強對外協(xié)力度，成立了“黨員先鋒隊”、“青年突擊隊”、“地面搶險小組”，執(zhí)行24小時輪流值班制度，不斷通過分析掘進參數(shù)，科學掘進，攻克盾構區(qū)間各類重大危險源，未發(fā)生一起安全事故，圓滿完成火孵盾構區(qū)間的掘進任務。
近年，現(xiàn)行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質管理運行的現(xiàn)狀，提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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