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8月2日，“江源六號”盾構機在成都軌道交通18號線興天中間風井出洞，標志著由水電五局承建的成都軌道交通18號線4標工程興隆站至天府新站盾構區間右線全線貫通。
“江源六號”盾構機采取整體始發，區間掘進工程中進行低瓦斯隧道開倉換刀2次，穿越特重大危險源紅星路南延線、35千伏高壓鐵塔基礎、鹿溪河等，平均進度177米/月，歷時375天順利完成興隆站至興天中間風井盾構區間右線掘進任務。
該區間除了穿越上述重大危險源之外，還要克服區間地下水豐富、裂隙發育、噴涌、出渣難、污水排放難、刀盤結泥餅等盾構掘進難點，施工難度較大。水電五局項目部管理人員采取調整同步漿液配比、加強渣土改良和洞內二次注漿快速穩固管片，堅持管片姿態每班勤測量等措施來指導施工，從而保證了大直徑盾構成型隧道管片質量，為大直徑盾構機在泥巖地層中掘進積累了豐富的經驗。
為保證大直徑盾構低瓦斯隧道的施工安全，水電五局項目部始終秉承“通風可靠、監控有效、管理到位”的工作理念，突出瓦斯超前管理。堅持瓦斯零超限、系統零隱患、管理零違章、設備零缺陷的“四零”目標。盾構施工過程中，在各級領導幫助下，項目部精心組織、細化管理，堅持實行24小時領導值班制度，為盾構推進順利開展提供有效保障。
此次右線盾構機順利實現貫通，為興隆站至天府新站盾構區間的移交提供有力保障，為軌道鋪設和隧道內裝飾裝修奠定堅實的基礎，向成都軌道交通18號線一期工程全線通車節點目標更近一步。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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