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7月20日，鄭州地鐵3號(hào)線(xiàn)土建A2部分首條隧道—航海東路車(chē)輛段出入段線(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間左線(xiàn)貫通。盾構(gòu)區(qū)間自航海東路站始發(fā)，終點(diǎn)為航海東路車(chē)輛段，雙線(xiàn)全長(zhǎng)3519米，為鄭州地鐵3號(hào)線(xiàn)一期工程最長(zhǎng)區(qū)間。 鄭州地鐵3號(hào)線(xiàn)一期工程線(xiàn)路長(zhǎng)約25.2公里，北起惠濟(jì)區(qū)長(zhǎng)興路站，南止于經(jīng)開(kāi)區(qū)航海東路站，設(shè)車(chē)站21站、車(chē)輛段1座、停車(chē)場(chǎng)1座，工程總投資額182.09億元，計(jì)劃于2019年年底建成通車(chē)。2017年12月26日，鄭州地鐵3號(hào)線(xiàn)土建A2部分首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“超越一號(hào)”在航海東路站始發(fā)，歷時(shí)197天，實(shí)現(xiàn)該盾構(gòu)區(qū)間貫通。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過(guò)河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專(zhuān)項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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