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7月15日上午，由中鐵十六局建工機械公司制造的高耐寒性盾構后備套產品在莫斯科地鐵第三換乘環線西南段正式投入施工，標志著十六局集團機械制造產品正式走出國門，走進歐洲市場。 “莫斯科冬季的的氣溫極低、且地理環境比較特殊，為了使產品適應施工環境，我們采用多項新技術，研發了這套產品。”該公司技術部小齊介紹，隨著“一帶一路”建設和《中國制造2025》戰略規劃的推進，建工機械公司緊跟中國鐵建“大海外”經營格局，積極研發海外項目施工產品，開拓國際貿易市場。
為應對莫斯科室外環境溫度低，該產品采用超強耐低溫鋼板及螺栓結構，在抵抗-40℃低溫環境的同時具有更高的抗沖擊性能。他們還將土渣車土斗優化為兩側均可倒渣，有效地解決了單側倒渣倒凈率低、底部側面集土的問題。
他們為砂漿車設計了綜合性能更高的密封系統，在提高密封性能的同時減輕了設備維護難度，其特殊的雙管路制動系統可與現場配備的德國旭馬機車空氣制動系統相匹配。
整列設備均配置威爾遜半自動連接車鉤，各運輸車輛與其配套的扁擔梁、翻轉架組成一套完整的卸渣系統，使現場施工更加高效、快捷。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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