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5月1日6時45分，隨著57072次檢測列車從佳木斯發車，我國高寒地區最長快速鐵路——新建哈爾濱至佳木斯鐵路正式開始聯調聯試，預計8月末正式開通運營。哈佳鐵路開通后，哈爾濱市賓縣、方正、依蘭等地將結束不通火車的歷史，哈爾濱至佳木斯火車運行時間將從現在的6個小時，縮短至1小時50分。 哈佳鐵路位于黑龍江省中東部，是國家《中長期鐵路網規劃》的重點建設項目，2014年7月開工建設，設計時速200公里，為客貨共線鐵路，全長343公里，是我國高寒地區最長快速鐵路。新建哈佳鐵路全線地處高寒地帶，冬季在零下35攝氏度的天氣下運行，建設期間，中國鐵建所屬十一、十九、二十二、二十三、二十五和電氣化局等參建單位克服冬季冰凍期長、有效施工時間短，地質條件復雜、巖層軟弱破碎、地下含水量大等難題，創新作業方法，隧道采用保溫中心排水溝等防寒措施，路基嚴格控制填料的細顆粒含量，線路基床采用非凍脹AB組土填筑，保證高寒天氣下線路質量安全，為高寒地區鐵路建設積累經驗。
據悉，聯調聯試期間采用客、貨檢測列車、測試動車組、綜合檢測列車和相關檢測設備，在規定測試速度下對全線各系統進行綜合調試，評價和驗證供變電、接觸網、通信、信號、客服、自然災害及異物侵限監測等系統功能以及路基、軌道、道岔、橋梁等結構工程的適用性，使各系統功能達到設計要求，為全線順利開通運營提供科學依據。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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