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春寒料峭，乍暖還寒，3月的哈爾濱地區仍舊是白茫茫的一片。3月30日，新建哈佳鐵路依蘭站，技術人員將全站儀的最后一組數據輸入到精調小車電腦控制系統。“經過調整軌距和軌面平衡度，讓火車在軌道上行駛得更加平穩。”作業人員一邊介紹，一邊推動精調小車緩緩前行，對有偏差的位置做最后微調。隨著最后一根鋼軌被牢牢鎖定在承軌槽內，標志著我國高寒地區最長的快速鐵路——新建哈佳鐵路精調施工順利完成。 新建哈佳鐵路全長343公里，設計時速200公里/小時，是我國全線處于高寒地區的最長快速鐵路。它西起黑龍江省會哈爾濱，東至我國最東部城市佳木斯，為客貨共線鐵路。該線通車后，將直接拉近哈爾濱至佳木斯及其周邊城市的時空距離。哈爾濱到佳木斯的火車運行時間，將從現在的近7個小時，縮短至1小時50分，極大的改善居民出行條件。同時 ，沿線超8成地區將結束不通火車的歷史。
自2017年9月啟動線路精調施工以來，二十三局的參建者們放棄節假日，奮戰在一線，克服了秋季晝夜溫差大，冬季極寒天氣等諸多困難，安全高效地完成了線路精調施工。
據悉，精調施工結束后，全線的工電聯調和聯調聯試工作將相繼展開，預計該線將于今年8月底正式通車。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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