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9月25日，公司成功中標新建福州至廈門鐵路站前工程FX-6標，中標金額約30.79億元，工期60個月。這是中交二航局第五工程分公司中標的首條跨海高速鐵路，標志著公司在鐵路橋梁市場又邁出堅實一步，為公司打造鐵路橋梁品牌給予了有力支撐。 新建福州至廈門高速鐵路項目位于福建省沿海地區，北起福州市，南至廈門市和漳州市，正線全長277.42公里，設計速度350公里/小時，計劃總工期為60個月，概算投資總額約499.02億元。據了解，該項目是國內首條跨海高鐵，其修建對中國高速鐵路發展具有里程碑意義。 公司承接的新建福州至廈門鐵路站前工程FX-6標是全線施工難度最大的標段，起于泉州市臺商投資區，跨越泉州灣進入晉江市，線路全長27.455公里。本標段以橋梁施工為主，具體內容包括6座橋梁（含3座特大橋）、2座隧道及1.224公里路基。其中，全線重點控制性工程——泉州灣特大橋全長20287米，海上橋梁長8960米，跨越泉州灣的主橋長800米、主跨400米，為雙塔雙索面鋼混結合梁半漂浮體系斜拉橋，這也是國內首座跨海高速鐵路橋。 根據規劃，福廈高鐵將于2022年建成通車，屆時這條連接福州、泉州、廈門三個福建經濟總量最大城市的高鐵，將使福州與廈門間行程縮短至一小時以內，并大力推進海西城市群快速發展。同時，作為京福高鐵的重要延伸，將使福建6個設區市實現“高鐵進京”。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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