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9月13日，廣西河百5標(biāo)丘莫隧道在歷時19個月的雙向掘進(jìn)后，順利實現(xiàn)了雙幅貫通。 丘莫隧道起于廣西河池市東蘭縣，為雙向四車道分離式長隧道，設(shè)計時速為80公里/小時，隧道采用雙向掘進(jìn)施工。該隧道地處地質(zhì)條件復(fù)雜，微地貌為巖溶強(qiáng)烈發(fā)育的峰叢洼地地貌，進(jìn)口段坡度較陡，離居民區(qū)較近，邊坡上覆約1.2米厚崩坡積碎塊石，協(xié)調(diào)工作及進(jìn)洞難度大。 項目全體人員攻堅克難，施工過程中科學(xué)組織，積極推行光面爆破技術(shù)和濕噴工藝，先后克服了征遷難、進(jìn)洞難、巖溶發(fā)育、反坡施工、巖爆等各種不利因素的影響，繼8月20日右線貫通之后，在有效保障施工安全和工程質(zhì)量的前提下丘莫隧道左洞又順利貫通。 河百高速是連接河池、百色兩大革命老區(qū)的脫貧致富工程，是改善巴馬國際旅游區(qū)對外交通條件的重大工程，是實現(xiàn)廣西縣縣通高速公路的重要項目。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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