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8月23日，經(jīng)過4個半月的緊張施工，中交隧道工程局有限公司三公司承建福州地鐵2號線紫陽站至五里亭站盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通。期間，項目部采用淺基坑體系轉(zhuǎn)換法完成樁基托換工程，為全國首創(chuàng)，填補了行業(yè)內(nèi)類似復(fù)雜條件下樁基托換工程施工空白。 在五里亭立交橋處，區(qū)間隧道左右線共3處有20根橋樁侵入隧道，需進行橋樁托換。項目部創(chuàng)新技術(shù)，采用淺基坑體系轉(zhuǎn)換法完成樁基托換工程，該技術(shù)讓項目部節(jié)省大量深基坑支護或豎井施工費用。施工期間，項目部精心組織科學施工，確保五里亭立交橋橋面“毫發(fā)無損”，安全順利恢復(fù)通車。 紫五區(qū)間為福州地鐵2號線東區(qū)五個標段內(nèi)第一個雙線洞通的區(qū)間。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標準修訂的相關(guān)建議。
推進基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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